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Calibracion de Punterias Del Motor CUMMINS Modelo NTA855

capa maxxforce 72 externa 22-02 - MWM Motores Diesel

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cion de Punterias Del Motor CUMMINS Modelo NTA855

Description

Calibración de punterías del motor Cummins modelo: NTA 855 1

• Motor CUMMINS • Modelo:NTA 855

• Aplicación: En grúas de patio Marca Mitsubishi No

Indicaciones del Fabricante: Todas las calibraciones de punterías,

válvulas e inyecciones deben hacerse cuando el motor esté a una temperatura por de bajo de los 60°

Nunca se debe realizar una calibración de punterías antes del tiempo programado por el fabricante

Estas deben calibrarse cada 1500 hrs

a 1 año de trabajo o después de una reparación mayor

El ajuste correcto de punterías ayudara a un eficiente desempeño de trabajo del motor diese

• Limpie los balancines con gasolina y use trapo para tapar la salida del turbo y la entrada del múltiple de admisión,

para evitar se introduzca algún material extraño al motor

• Se recomienda el reemplazo de las juntas de tapa de punterías,

conforme al periodo programado de revisión y ajuste

• No use sellador ni solvente para las juntas de punterías

la instalación de componentes removidos es de manera opuesta de cómo se removió

Realice una limpieza en el área de la polea de mando para identificar las marcas de ajuste de punterías,

cada marca tiene grabada las tres primeras letras del abecedario A,

Use un dado de 1- 5/16” y matraca de ¾”

para girar la polea de mando en sentido de giro del motor y de esta manera alinear cada marca con el puntero instalado en la cubierta de engranes de distribución

• Algunos motores están equipados con un puntero especial

Estos deben de ser alineados con las marcas de la polea de mando

solo en estos motores se debe tomar en cuenta este puntero especial

• Estos motores cuentan con un árbol de levas especial

debido a esto el puntero especial es instalado a 40° después del puntero original del motor

Secuencia para el ajuste de válvula e inyector

• Gire la polea del mando en sentido del giro del motor

• Alinee la marca “A” de la polea del mando con el puntero de la tapa de distribución (en algunos motores con el puntero especial)

Cada cilindro tiene tres balancines: • El exterior es de la válvula de escape • El del centro es del inyector • El interior es de la válvula de admisión

• Revise las válvulas de admisión y escape del cilindro No

• Revise el inyector del cilindro No

• Si estas condiciones no son correctas gire la polea de mando una vuelta completa y vuelva a indicar la marca “A” de la polea con el puntero instalado en la tapa de distribución

• Las válvulas del cilindro “5” y el inyector del cilindro “3” se deben ajustar en la misma marca “a” de la polea

• En el ejemplo se observa el orden en que se realiza la calibración de las 24 válvulas y los 6 inyectores a calibrar

• Se requiere de dos vueltas de la polea de accesorios para realizar la calibración

Orden de la calibración de Punterías • En la 1era

Vuelta del Motor

Gire a la posición

Vuelta del Motor

Gire a la posición

• Afloje la contratuerca del calibrador del inyector usando un desarmador plano y apriete ligeramente el calibrador

no aplique fuerza excesiva use el método del tacto

• Ajustar el calibrador hasta sentir una ligera precarga en la varilla de empuje del inyector

• Aplique un cuarto de vuelta adicional con el desarmador al calibrador del inyector y ajuste la contratuerca

• A un valor de torque de 45 lbs

sosteniendo el calibrador en la misma posición para que no gire cuando realice el apriete de la tuerca

Después de apretar la tuerca al torque correcto (45lb) revise que el balancín del inyector no tenga movimiento vertical solo se debe mover a los lados con una ligera resistencia

• No es correcto que el balancín se mueva verticalmente de ser así repita el procedimiento de ajuste de inyector

• Después de ajustar las punterías de los cilindros “3” y “5”

gire la polea de accesorio y alinee la siguiente marca

• Con el puntero de la tapa del motor la siguiente marca correspondiente a la letra “B” y en el sentido de giro de motor

• Ajuste las válvulas del cilindro “3” con el inyector del cilindro “6” siguiendo la tabla de ajuste …

POSICION

INYECTOR

VÁLVULAS

Orden de la calibración de Punterías • En la 1era

Vuelta del Motor

Gire a la posición • En la 2da

Vuelta del Motor

Gire a la posición

• Afloje la contratuerca del calibrador de las válvulas de admisión y descalibre ligeramente en calibrador

al mismo tiempo que inserta una laina de calibrar de

• Sostenga el calibrador con un desarmador plano para que no se gire al apretar la contratuerca del calibrador

• Use la llave especial de ¾ y ajuste a 45 lb

• Repita el mismo procedimiento ahora con la válvula de escape del mismo pistón

Seleccione la laina de ajuste de

deslice la laina entre la parte superior de la cruceta y el balancín

se debe sentir una ligera resistencia al extraer la laina de calibrar hacia delante y hacia atrás después de haber ajustado la contratuerca a 45lb

• después de realizar este ajuste intente insertar una laina de calibrar

• observe si se introduce de ser así no es correcto el ajuste y debe repetir el procedimiento

• Después de ajustar el inyector y las válvulas el la marca “B”,

gire la polea ala marca “C” y alinéela con el puntero del motor,

Siguiendo el orden de calibración: Nota: Cuando la polea no tenga las letras en las marcas se procede a dar posición a una de las tres marcas y de acuerdo con la tabla de calibración se identifican manualmente las punterías que están libres para calibrar

• como ejemplo: si los balancines del pistón “5” están libres al mismo tiempo que el balancín de inyector del pistón “3” se determina que esta posicionado en la letra “a”

Orden de la calibración de Punterías • En la 1era

Vuelta del Motor

Gire a la posición • En la 2da

Vuelta del Motor

Gire a la posición

• Ajuste las válvulas del cilindro “6” al mismo tiempo ajuste el inyector del cilindro “2” con la marca “c”

• Repita la misma secuencia siguiendo la tabla de calibración y ajuste las punterías restantes

• Como observación apriete debidamente las contratuercas para que el ajuste sea preciso (45lb)

• Un ajuste incorrecto solo causaría desgastes prematuros en los componentes de inyectores y válvulas del motor

• A continuación poner en marcha el motor en posición de ralenti (600 rpm) observe que el funcionamiento sea el correcto

• Opere el motor hasta que se pueda sentir calor en el múltiple de escape

• Después de escuchar el funcionamiento del motor,

realice una inspección en cada salida de el múltiple de escape

• La temperatura que se registre en las salidas debe de ser iguales en cada una de las salidas del múltiple,

de no ser asi … reporte al supervisor en turno