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Diseño, construcción y automatización del cambio de marchas de

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E CAMBIO ZF 1650 MANUAIS DE SERVIÇO

Description

Assistência Técnica

Manual de Serviço Caixa de Mudanças ZF 16S-1650 Constellation

Caminhões e Ônibus

Edição: 05/06

Caixa de mudanças ZF 16S

Índice

Identificação e Ferramentas Especiais Identificação

Alavanca de mudanças

Vista explodida

Comando pneumático Esquema pneumático

Caixa de mudanças ZF 16S

Índice

Preparação para desmontagem e montagem Instruções gerais de montagem

Desmontagem Grupo planetário Remoção

Caixa de mudanças ZF 16S

Índice

Conjunto das árvores primária,

secundária e intermediária Remoção

Árvore primária Desmontagem

Árvore secundária Desmontagem

Árvore intermediária Desmontagem

Sincronizadores Vista em corte

Vista explodida

Avaliação do sistema de sincronismo

Bomba de óleo

Montagem Árvore primária Montagem

Caixa de mudanças ZF 16S

Índice

Conjunto das árvores primárias,

secundária e intermediária Instalação

Caixa de mudanças ZF 16S

Identificação

Identificação – Os dados da caixa de mudanças estão gravados na plaqueta de identificação localizada no lado esquerdo da carcaça,

olhando para a frente do veículo

Não remova ou destrua a plaqueta de identificação da caixa de mudanças

Torque de entrada

Caixa de mudanças ZF 16S

Características técnicas

Dados técnicos Fabricante

16S-1650,

Trambulador

Duplo “H”

Torque de entrada

Velocidades

Volume aprox

Relações de transmissão 1a

Marcha baixa (reduzida)

Marcha alta

Caixa de mudanças ZF 16S

Características técnicas

Vista em corte

C 310856

A = Grupo desmultiplicador (“Split”) ou GV B = Seção principal (caixa básica) C = Grupo redutor (planetário) ou GP

Caixa de mudanças ZF 16S

Características técnicas

Construção e funcionamento – A seção principal é constituída por uma caixa básica com 4 velocidades à frente e 1 à ré

– A combinação da caixa básica com o grupo redutor resulta em 8 marchas básicas,

engatadas em posições sequenciais,

– O grupo redutor atua nas marchas de 1a

e permanece sem atuação nas marchas de 5a

O acoplamento e desacoplamento do grupo planetário (GP),

é feito pneumaticamente através do deslocamento lateral da própria alavanca de mudanças ao passar de um “H” para o outro

– Um dispositivo mecânico (“Interlock”) impede a passagem de um “H” para o outro enquanto não completar o engate do GP

– Uma mola posicionadora mantém a alavanca na linha de engrenamento da 3a

Caixa de mudanças ZF 16S

Características técnicas

– O grupo desmultiplicador (GV) atua na ré e nas 8 marchas básicas,

possibilitando a obtenção de 8 marchas à frente e uma à ré adicionais desmultiplicadas

– A seleção entre as duas constantes de redução do GV,

para engatar uma marcha baixa (reduzida) ou uma alta (rápida),

é feita de modo pneumático baixando ou levantando o botão seletor localizado no punho da alavanca de mudanças

 A = Marchas altas (rápidas)  B = Marchas baixas (reduzidas)

30742-01

Caixa de mudanças ZF 16S

Características técnicas

Diagrama do fluxo de força GV = Grupo desmultiplicador (“split”) CB = Caixa básica GP = Grupo redutor (planetário) HI = Marcha alta (rápida) LO = Marcha baixa (reduzida) GV

R = Marcha à ré 1 2 3 4 5 6 7 8 R

LO HI LO HI LO HI LO HI LO HI LO HI LO HI LO HI LO HI

Caixa de mudanças ZF 16S

Características técnicas

Lubrificação Tipo de óleo: API-GL4 / API-SF ou API-CD

Viscosidade: SAE 80W90 / SAE-30 ou SAE-40 Volume aproximado: 14,5 litros Abasteça a caixa de mudanças com o óleo recomendado até o nível da borda inferior do bujão de abastecimento,

que determina o nível correto

A = Nível correto

B = Nível incorreto 38301

Torque bujão de abastecimento = 50 Nm Torque bujão de escoamento (magnético) = 140 Nm

Caixa de mudanças ZF 16S

Características técnicas

Folgas e ajustes de montagem (mm) Folga axial do rolamento da árvore primária (pista externa)

Folga axial do rolamento de saída do GP (pista externa)

Folga axial entre o rolamento e o anel trava da árvore secundária

Folga axial dos rolamentos cônicos da árvore intermediária

Folga axial das engrenagens planetárias

Limite de desgaste entre anéis sincronizadores e corpos de engate

Folga axial da engrenagem de 1a

Folga axial da engrenagem de 2a

Folga axial da engrenagem de 3a

Folga axial da engrenagem de 4a

Folga axial das engrenagens do grupo desmultiplicador na árvore primária

Folga axial da engrenagem intermediária da marcha à ré

Folga entre as árvores primária e secundária

Interferência do anel bi-partido na árvore primária

Interferência do anel bi-partido na árvore secundária

Caixa de mudanças ZF 16S

Ferramentas especiais

Remover e instalar o conjunto do grupo planetário (GP)

BR-183/00

Remover a tampa traseira

Remover o corpo de acoplamento do GP

Remover o rolamento da engrenagem da 4a

Remover a engrenagem solar

Remover o corpo de acoplamento da engrenagem da ré

BR-183/03

Caixa de mudanças ZF 16S

Ferramentas especiais

Caixa de mudanças ZF 16S

Ferramentas especiais

BR-359/04

marchas e a engrenagem da constante na árvore intermediária

Caixa de mudanças ZF 16S

Ferramentas especiais

Caixa de mudanças ZF 16S

Ferramentas especiais

Caixa de mudanças ZF 16S

Fixação da caixa mudanças

Fixação da caixa de mudanças Vista explodida 1

- Coxim 4

- Tirante

8 3 7 6

- Porca

Caixa de mudanças ZF 16S

Alavanca de mudanças

Conjunto da alavanca de mudanças Vista explodida

Torque = 12 N

m) 2 – Alavanca de mudanças 3 – Parafuso

Torque = 30 N

m) 4 – Botão de acabamento 5 – Manopla 6 – Haste de acionamento

73501 ID

Caixa de mudanças ZF 16S

Alavanca de mudanças

Conjunto da alavanca de mudanças 7 8

Vista explodida 7 – Porca Torque = 45 N

Porca Torque = 120 N

m) 13 – Haste de comando (caixa de mudanças)

73502 ID

Caixa de mudanças ZF 16S

Alavanca de mudanças

Conjunto da alavanca de mudanças

Vista explodida

Torque = 45 N

- Arruela

Caixa de mudanças ZF 16S

Alavanca de mudanças

Regulagem da alavanca de mudanças

A operação de regulagem da alavanca de mudanças deverá ser efetuada com a caixa de mudanças instalada no veículo – Posicione a alavanca de mudanças de marcha (1) em NEUTRO

– Afrouxe os parafusos de fixação do terminal da haste da caixa de mudanças,

para proporcionar livre movimento entre a haste e o terminal

Caixa de mudanças ZF 16S

Alavanca de mudanças

– Verifique se a caixa de mudanças está em neutro,

através da alavanca de externa de mudanças

– Remova a coifa da alavanca de mudanças deslocando primeiramente a parte traseira da coifa

Caixa de mudanças ZF 16S

Alavanca de mudanças

– Após soltar as três garras de fixação traseira,

desloque a coifa para trás soltando-a do encaixe dianteiro

– Vire a coifa no avesso sobre a alavanca de mudanças

Caixa de mudanças ZF 16S

Alavanca de mudanças

– Encaixe a base da ferramenta BR-859 nos dois parafusos da alavanca de mudanças

– Fixe a ferramenta no console com as porcas que acompanham a ferramenta

Caixa de mudanças ZF 16S

Alavanca de mudanças

– Monte e fixe a braçadeira de posicionamento da alavanca

Certifique-se que a caixa de mudanças está posicionada em neutro – Fixe o terminal da haste da caixa de mudanças Torque = 45 N

Caixa de mudanças ZF 16S

Alavanca de mudanças

– Remova a ferramenta BR-859 do console do veículo

– Posicione a parte dianteira da coifa em seu alojamento,

introduza as três garras traseira nos furos e pressione até completar o encaixe

Caixa de mudanças ZF 16S

Comando pneumático

1 10 12

Comando pneumático Esquema pneumático 1

Caixa de mudanças ZF 16S

Comando pneumático

Acionamento pneumático da caixa de mudanças

Vista explodida 1

- Conexão

- Tubo 6

- Arruela

- Conexão

- Tubo 12

- Válvula

- Conexão

Caixa de mudanças ZF 16S

Comando pneumático

Acionamento pneumático do GP

Vista explodida 1

- Banjo

- Arruela

4 3 4 5

Caixa de mudanças ZF 16S

Vista explodida

Carcaça dianteira

7 15 16

10 12 14

13 311002

- Tampa 6

- Junta 7

- Junta 13

Caixa de mudanças ZF 16S

Vista explodida

Carcaça principal 1

- Parafuso

3 4 8 9

Torque = 25 N

- Tampa

- Junta

- Arruela

11 12 22

- Suporte

Caixa de mudanças ZF 16S

Vista explodida

Carcaça principal (continuação) 18

- Arruela

- Parafuso

Torque = 25 N

- Arruela

Torque = 140 N

11 12 22

- Junta 25

- Pino 28

- Bujão

6 15 11 14

26 25 24

Caixa de mudanças ZF 16S

Vista explodida

Carcaça do GP

- Junta

- Parafuso

Torque = 50 N

- Suporte

- Parafuso

Torque = 50 N

- Junta

- Tampa 10

- Parafuso

21 22 23

Torque = 50 N

- Parafuso

Torque = 50 N

Caixa de mudanças ZF 16S

Vista explodida

Carcaça do GP (continuação)

- Bujão

- Junta

- Retentor

- Yoke 22

- Parafuso

Torque = 120 N

- Carcaça

21 22 23

Caixa de mudanças ZF 16S

Vista explodida

Árvore primária (Eixo piloto) 1

- Mola 13

- Tubo 14

15 311005

Caixa de mudanças ZF 16S

Vista explodida

Árvore secundária 10 11 12 7 6 2 1

Torque = 500 N

16 17 18

- Eixo 16

Caixa de mudanças ZF 16S

Vista explodida

Árvore secundária (continuação) 10 11 12 7 6 2 1

16 17 18

- Tubo 33

- Parafuso

28 311006

Torque = 50 N

Caixa de mudanças ZF 16S

Vista explodida

Árvore intermediária e engrenagem intermediária da ré 1

- Eixo 8

- Eixo 12

12 9 10

Caixa de mudanças ZF 16S

5 6 7 2 3

- Tampa

- Calço

- Junta

- Junta

Torque = 25 N

52 53 54

Sistema de engate / Trambulador 1

- Parafuso

14 15 21

Vista explodida

Caixa de mudanças ZF 16S

5 6 7 2 3

- Mola 21

- Mola 22

- Mola 23

- Arruela

- Arruela

- Fixador

Torque = 25 N

- Parafuso

- Parafuso

- Junta

52 53 54

Sistema de engate / Trambulador (continuação)

- Tampa

14 15 21

Vista explodida

Caixa de mudanças ZF 16S

5 6 7 2 3

- Mola 37

- Pino 38

- Eixo 46

Torque = 70 N

Torque = 50 N

52 53 54

Sistema de engate / Trambulador (continuação)

- Parafuso

14 15 21

Vista explodida

- Junta

Caixa de mudanças ZF 16S

5 6 7 2 3

52 53 54

- Porca 55

Sistema de engate / Trambulador (continuação)

14 15 21

Vista explodida

Caixa de mudanças ZF 16S

Vista explodida

Conjunto planetário

- Rolete 8

Caixa de mudanças ZF 16S

Vista explodida

Conjunto planetário (continuação)

23 311009

Caixa de mudanças ZF 16S

- Pastilha

- Retentor

- Êmbolo

- Porca

Torque = 160 N

- Parafuso

Sistemas de engate do GP e GV

Vista explodida

Torque = 50 N

25 311010

Caixa de mudanças ZF 16S

- Cilindro

- Retentor

- Êmbolo

- Porca

Torque = 160 N

- Parafuso

Sistema de engate do GP e GV (continuação)

Vista explodida

25 311010

Torque = 25 N

Caixa de mudanças ZF 16S

Preparação para desmontagem e montagem

Preparação para desmontagem e montagem

– Limpar a caixa de mudanças externamente

– Instalar a caixa de mudanças no cavalete utilizando o adaptador BR-804

Torque bujão de abastecimento = 50 Nm Torque bujão de escoamento (magnético) = 140 Nm

Para a desmontagem e montagem completa da caixa de mudanças,

seguir as operações na ordem apresentada neste manual

Instruções gerais de montagem – Limpar cuidadosamente todas as peças e remover os resíduos de juntas e vedantes das superfícies de contato

– Examinar todas as engrenagens quanto ao estado dos dentes e superfície de trabalho dos rolamentos

– Verificar cuidadosamente os roletes e pistas dos rolamentos,

substituindo-os em caso de desgaste

substituir todos os retentores,

Caixa de mudanças ZF 16S

Desmontagem

Desmontagem da caixa de mudanças Grupo planetário (GP) Remoção – Remover os quatro parafusos (1) e remover da válvula (2) de acionamento do grupo desmultiplicador (GV)

– Remover a porca de fixação do êmbolo de acionamento do GV – Bater levemente com um martelo plástico para destacar o cilindro da carcaça e remover o cilindro junto com o êmbolo

A porca de fixação do êmbolo é auto-travante

Reutilizar no máximo duas vezes

Caixa de mudanças ZF 16S

Desmontagem

– Remover a tubulação de ar (1),

os quatro parafusos (2) e o cilindro (3) do sistema de engate do grupo planetário (GP)

3 310865

– Remover a porca de fixação do êmbolo de acionamento do GP e remover o êmbolo

A porca de fixação do êmbolo é auto-travante

Reutilizar no máximo duas vezes

Caixa de mudanças ZF 16S

Desmontagem

– Remover o posicionador (1) da haste de engate do GP

– Remover a tampa (2) do “interlock”

– Remover o sensor do velocímetro

Caixa de mudanças ZF 16S

Desmontagem

– Remover a chapa trava dos parafusos de fixação (1) do garfo da junta universal (yoke) e desapertar os parafusos sem removêlos

Não remover os parafusos do flange nesta operação

– Remover os parafusos (2) de fixação da carcaça do GP

1 2 310864

– Colocar a caixa de mudanças na posição vertical

– Com o auxílio de uma talha,

Durante a remoção do conjunto do GP,

pressionar o pino do “interlock” pela abertura do dispositivo para facilitar a remoção

Caixa de mudanças ZF 16S

Desmontagem

Grupo planetário (GP) Desmontagem

BR-183/00

BR-183/03

– Remover a chapa trava dos parafusos de fixação do yoke

a arruela de encosto e o anel de vedação

– Com as ferramentas BR-183/00 e BR-183/03,

Junto com o yoke,

é removido o conjunto completo da carcaça do GP

Dependendo do ajuste,

o yoke pode sair preso à tampa traseira ou destacado do conjunto

– Soltar os parafusos que fixam a tampa traseira à carcaça do GP e remover a tampa (junto com o yoke,

Caixa de mudanças ZF 16S

Desmontagem

– Se o yoke estiver preso à tampa traseira (o modelo da foto mostra um flange no lugar do yoke),

separar a tampa traseira (com o rolamento) do yoke,

utilizando o extrator BR-183/00 apoiado na ferramenta BR-677

BR-183/00

o calço de ajuste e o retentor da tampa traseira

BR-677 310875

– Remover a arruela de impulsos (1) do velocímetro que é encaixada no estriado do eixo do GP

– Com a ferramenta BR-183/00,

remover a luva de engate junto com o anel sincronizador e o corpo de acoplamento

Envolver a luva de engate com um pano para evitar que os pressionadores pulem por ação das molas

BR-183/00

Caixa de mudanças ZF 16S

Desmontagem

– Com um extrator universal,

remover o suporte das planetárias do conjunto da engrenagem anelar

– Remover o anel trava do conjunto da engrenagem anelar

remover o corpo do sincronizador

– Remover o anel sincronizador e a placa suporte (corpo de acoplamento)

Caixa de mudanças ZF 16S

Desmontagem

o rolamento e o anel de encosto

– Remover o anel trava da engrenagem anelar

Caixa de mudanças ZF 16S

Desmontagem

– Remover o suporte da engrenagem anelar

introduzir os pinos elásticos totalmente dentro do eixo das engrenagens planetárias

Caixa de mudanças ZF 16S

Desmontagem

arruelas intermediárias e arruelas de encosto

– Remover as duas fileiras de roletes e a arruela intemediária de cada engrenagem planetária

– Remover os pinos elásticos dos eixos das planetárias

Caixa de mudanças ZF 16S

Desmontagem

Trambulador

Desmontagem – Remover a válvula (1) de acionamento do GP

– Remover a tampa superior (2) e a tampa traseira (3) do eixo do trambulador

1 310884

– Remover o anel-trava de retenção da mola

Caixa de mudanças ZF 16S

Desmontagem

– Comprimir os dois pinos de retenção (1) e travá-los com pinos de diâmetro 5 mm para aliviar a pressão das molas sobre o eixo de engate

– Remover a tampa lateral (2) e as respectivas molas,

pinos de retenção e o pino da ré

Colocar o trambulador em neutro para remover o eixo de engate

– Remover a porca trava e o parafuso de fixação do posicionador (1) do eixo de engate

– Soltar os parafusos da tampa (2) do eixo de engate e remover o eixo com a tampa

Manter o eixo com o furo de fixação do posicionador voltado para cima durante sua remoção

Caixa de mudanças ZF 16S

Desmontagem

– Remover os pinos de engate (1),

a arruela de encosto (2) e o anel trava (3) do eixo

– Remover a tampa (4) e os retentores interno (5) e externo (6) da tampa

– Remover o posicionador (1) com os respectivos pinos de retenção e molas

– Remover as peças de bloqueio e as linguetas de arraste (2)

Caixa de mudanças ZF 16S

Desmontagem

– Retirar os pinos utilizados como trava e remover os dois pinos de retenção

Conjunto das árvores primária,

secundária e intermediária Remoção – Alinhar a marca “0” do eixo piloto com a marca da tampa dianteira (tampa de centragem)

– Soltar os parafusos de fixação da tampa de centragem e remover a tampa

– Remover os calços de ajuste (anéis) da folga axial das árvores intermediária e primária

Caixa de mudanças ZF 16S

Desmontagem

A bomba de óleo é montada na tampa dianteira

– Soltar os parafusos de fixação da bomba de óleo e removê-la da tampa

– Remover o retentor de óleo dianteiro

– Soltar o arame de trava e remover os parafusos e a arruela de encosto (1) da engrenagem solar

Ao remover os parafusos,

cuidar para não danificar o tubo de lubrificação da arruela de encosto

– Remover a arruela de segurança (2) e a arruela bi-partida do rolamento traseiro da árvore secundária

A arruela de segurança é descartável e deve ser substituída por uma nova na montagem

Caixa de mudanças ZF 16S

Desmontagem

– Remover a arruela de encosto do rolamento traseiro

– Remover o posicionador da haste de engate do “split” (GV)

Caixa de mudanças ZF 16S

Desmontagem

– Posicionar a caixa de mudanças com o eixo piloto voltado para cima

– Remover a arruela (chapa) de segurança do rolamento da árvore primária

A arruela de segurança é descartável e deve ser substituída por uma nova na montagem

– Remover o anel bi-partido e a arruela de encosto do rolamento da árvore primária

– Remover os parafusos de fixação da carcaça dianteira da caixa de mudanças

– Com o auxílio de uma talha,

– Remover o rolamento dianteiro da árvore primária da carcaça dianteira

– Remover a capa do rolamento dianteiro da árvore intermediária da carcaça dianteira

Caixa de mudanças ZF 16S

Desmontagem

– Remover os dois parafusos (1) de fixação do garfo de engate do GV

– Remover a haste de engate (2)

– Remover o garfo (3) com as pastilhas

– Remover o filtro de óleo (4) da carcaça

Antes de remover o conjunto das árvores,

a engrenagem intermediária da ré deve ser afastada para liberar a remoção

– Remover o parafuso e arruela de retenção do eixo da engrenagem intermediária da ré

Caixa de mudanças ZF 16S

Desmontagem

– Remover o eixo da engrenagem intermediária da ré,

batendo pelo lado oposto da carcaça

afastar a engrenagem intermediária da ré (1) até encostar na carcaça

Caixa de mudanças ZF 16S

Desmontagem

– Instalar a ferramenta BR-817 e fixá-la na árvore intermediária

– Posicionar uma talha sobre o conjunto das árvores e engatá-la no olhal da ferramenta

Não remover o conjunto das árvores sem antes pressionar o pino do “interlock”

– Pressionar o pino do “interlock” para liberar a passagem das hastes de engate e,

remover o conjunto completo das árvores

Caixa de mudanças ZF 16S

Desmontagem

– Remover a engrenagem intermediária da ré e a arruela de encosto

– Remover o pino (1) e a mola (2) do “interlock”

1 310899

Caixa de mudanças ZF 16S

Desmontagem

– Remover a capa (1) do rolamento traseiro da árvore intermediária,

batendo na capa de fora para dentro da carcaça

– Remover o defletor de óleo (2)

1 310900

– Remover o anel trava do rolamento traseiro da árvore secundária

– Remover o rolamento traseiro da árvore secundária,

batendo cuidadosamente sobre a pista externa de fora para dentro da carcaça

Caixa de mudanças ZF 16S

Desmontagem

– Remover a ferramenta BR-817 do conjunto das árvores

– Remover as hastes e os garfos de engate da árvore secundária

– Separar a árvore primária da árvore secundária

Caixa de mudanças ZF 16S

Desmontagem

Árvore primária Desmontagem – Remover o anel de ajuste,

o corpo de acoplamento e o anel sincronizador

– Remover a luva de engate com os pressionadores e molas

Ao remover a luva de engate,

cuidar para que os pressionadores do sincronizador não sejam expelidos pela ação das molas

– Reinstalar a luva de engate sem os pressionadores na árvore primária e posicionar a árvore na prensa,

com a ponta estriada do eixo voltada para cima e usando a luva como apoio

remover a engrenagem da constante junto com a pista interna do rolamento dianteiro,

anel sincronizador e a própria luva

– Remover os rolamentos de agulhas

Caixa de mudanças ZF 16S

Desmontagem

Árvore secundária

Desmontagem – Remover o rolamento de rolos

– Instalar a ferramenta BR-819 pelo lado da porca ranhurada da árvore secundária para auxiliar na sua movimentação com a talha e fixar a árvore em posição vertical na morsa com a ferramenta voltada para cima

– Destravar a porca ranhurada e removê-la com a ferramenta BR-813

Caixa de mudanças ZF 16S

BR-183/00

Desmontagem

– Apoiar as garras do extrator BR-183/00 na luva de engate do sincronizador da 3a

e remover a luva junto com a engrenagem da 4a

Ao remover a luva de engate,

cuidar para que os pressionadores do sincronizador não sejam expelidos pela ação das molas

– Remover o corpo de acoplamento e o anel sincronizador da 4a

BR-183/00

– Virar o eixo e posicioná-lo na morsa com a engrenagem da marcha à ré para cima

remover a engrenagem da ré junto com o conjunto engrenagem solar,

pista do rolamento da engrenagem da ré e pista do rolamento traseiro

remover a pista do rolamento traseiro do conjunto da engrenagem solar

– Remover o rolamento de agulhas

Caixa de mudanças ZF 16S

Desmontagem

– Com o extrator BR-183/00 e ferramenta BR-746,

remover o corpo de acoplamento

BR-183/00

marcha e o rolamento de agulhas

– Remover o corpo de acoplamento e o anel sincronizador da 1a

luva de engate e pressionadores do sincronizador da 1a

Ao remover a luva de engate,

cuidar para que os pressionadores do sincronizador não sejam expelidos pela ação das molas

– Posicionar a árvore secundária em uma prensa com a pista do rolamento da engrenagem da 1a

marcha voltada para cima e usando a engrenagem da 2a

marcha junto com a pista do rolamento da engrenagem da 1a

anel sicronizador e corpo de acoplamento

– Remover o rolamento de agulhas

Caixa de mudanças ZF 16S

Desmontagem

– Virar a árvore na prensa e apoiar na engrenagem da 3a

marcha junto com o segundo rolamento da 4a

o corpo do sincronizador de 3a

anel sincronizador e corpo de acoplamento da 3a

– Remover o rolamento de agulhas

Árvore intermediária Desmontagem – Remover o anel trava do rolamento dianteiro

Caixa de mudanças ZF 16S

Desmontagem

– Posicionar a árvore intermediária em uma prensa com o rolamento dianteiro voltado para cima e utilizando a engrenagem da constante como apoio

remover a engrenagem da constante junto com o rolamento dianteiro

apoiando uma engrenagem de cada vez

Caixa de mudanças ZF 16S

Desmontagem

– Virar a árvore intermediária e remover o rolamento traseiro utilizando a ferramenta BR-237 para apoiá-lo

Caixa de mudanças ZF 16S

Desmontagem

Sincronizadores Vista em corte 1

A = Posição em neutro B = Início do engate C = Final do engate

Caixa de mudanças ZF 16S

Desmontagem Vista explodida 1

- Mola 6

Caixa de mudanças ZF 16S

Desmontagem

Avaliação do sistema de sincronização

– Antes de montar o conjunto sincronizador,

verificar o desgaste dos anéis sincronizadores e dos corpos de acoplamento

– Medir com um calibrador de lâminas (1) a distância (2) entre a face do corpo de acoplamento (4) e do anel sincronizador (3) em pelo menos dois pontos opostos Distância (2) mínima em pontos opostos = 0,80 mm

4 310919

Bomba de óleo – Remover os parafusos e desmontar a bomba de óleo

– Verificar a folga axial das engrenagens em relação à face da carcaça

Folga axial das engrenagens da bomba de óleo = 0,07 a 0,10 mm

A bomba de óleo não possui reparo

Em caso de desgaste,

Caixa de mudanças ZF 16S

Montagem

Montagem da caixa de mudanças Árvore primária Montagem – Posicionar a árvore primária com a ponta estriada para cima

– Instalar o anel sincronizador e o corpo de acoplamento

Atenção para a posição correta de montagem das peças (ver “Sincronizadores”)

verificar a folga entre o anel sincronizador e o corpo de acoplamento (ver “Sincronizadores”)

– Instalar os rolamentos de agulhas e a engrenagem da constante

– Aquecer a pista do rolamento dianteiro a 100 a 120 °C e instalála na árvore com a saliência voltada para baixo até encostar

Caixa de mudanças ZF 16S

Montagem

– Posicionar a luva de engate com molas novas e os pressionadores

Levantar a luva até os pressionadores se encaixarem nos rebaixos da mesma e baixá-la novamente encaixando assim os três pressionadores de uma só vez

– Instalar o anel sincronizador e o corpo de acoplamento

Árvore secundária Montagem – Fixar a árvore secundária em posição vertical na morsa,

com a extremidade traseira do eixo voltada para cima

– Instalar o rolamento de agulhas,

o corpo de acoplamento e o anel sincronizador

Atenção para a posição correta de montagem das peças (ver “Sincronizadores”)

verificar a folga entre o anel sincronizador e o corpo de acoplamento (ver “Sincronizadores”)

Caixa de mudanças ZF 16S

Montagem

– Aquecer o corpo do sincronizador da 1a

marchas a 120 °C e montá-lo no eixo observando a coincidência dos encaixes entre o corpo e o anel sincronizador

– Aquecer a pista do rolamento da engrenagem da 1a

marcha a 100 a 120 °C e montá-la no eixo

Caixa de mudanças ZF 16S

Montagem

rolamento de agulhas e a engrenagem da 1a

– Aquecer o corpo de acoplamento da marcha à ré a 120 °C e montá-lo no eixo,

observando a posição correta de montagem

O lado abaulado dos dentes deve ficar voltado para cima

Caixa de mudanças ZF 16S

Montagem

– Instalar a engrenagem da ré (1) com o lado do encaixe do garfo de engate voltado para baixo

– Instalar o rolamento de agulhas da engrenagem da ré

– Aquecer o conjunto da engrenagem solar (2) com a pista do rolamento da engrenagem da ré e pista do rolamento traseiro à 100 °C e instalá-lo na árvore secundária

– Virar a árvore e posicioná-la na morsa com a extremidade dianteira para cima

– Instalar o rolamento de agulhas,

o corpo de acoplamento e o anel sincronizador

Atenção para a posição correta de montagem das peças (ver “Sincronizadores”)

verificar a folga entre o anel sincronizador e o corpo de acoplamento (ver “Sincronizadores”)

Caixa de mudanças ZF 16S

Montagem

– Aquecer o corpo do sincronizador da 3a

marchas a 120 °C e montá-lo no eixo observando a coincidência dos encaixes entre o corpo e o anel sincronizador

– Aquecer o primeiro rolamento da 4a

a 100 a 120 °C e instalá-lo na árvore com a saliência da pista interna voltada para cima

– Instalar a luva de engate,

anel sincronizador e o corpo de acoplamento da 4a

Caixa de mudanças ZF 16S

Montagem

– Instalar a engrenagem da 4a

marcha com a face gravada “L Motor” voltada para cima

– Aquecer o segundo rolamento da 4a

a 100 a 120 °C e instalá-lo com a saliência para baixo (sentido inverso ao primeiro rolamento)

Se necessário,

– Após o resfriamento do rolamento,

instalar a porca ranhurada com a ferramenta BR-813 e apertá-la com o torque especificado

Torque = 500 N

Caixa de mudanças ZF 16S

Montagem

Árvore intermediária Montagem

– Posicionar a árvore primária na prensa com a extremidade dianteira voltada para cima

marcha e a engrenagem da constante,

Atenção para o correto posicionamento das engrenagens: Engrenagem da 3a

: saliência do cubo voltada para cima

Engrenagem da 4a

: saliência do cubo voltada para cima

Engrenagem da constante: saliência do cubo voltada para baixo

BR-359/04

As engrenagens e o eixo deverão estar isentos de óleo e graxa

– Com o eixo ainda na mesma posição anterior e com a prensa,

instalar o rolamento dianteiro no eixo com o lado menor do cone voltado para cima

Caixa de mudanças ZF 16S

Montagem

– Virar a árvore e posicioná-la na prensa com a extremidade traseira para cima

instalar o rolamento traseiro com o lado menor do cone voltado para cima

Conjunto das árvores primária,

secundária e intermediária Instalação – Limpar o rolamento e a região da carcaça com pano seco

Eliminar totalmente o óleo e a graxa

Caixa de mudanças ZF 16S

Montagem

– Diluir solvente ou álcool em um pano,

aplicando-o diretamente nas peças

– Aplicar adesivo Loctite no

sobre a circunferência da pista externa do rolamento

Não deixar o Loctite escorrer nos roletes ou gaiola do rolamento,

Caixa de mudanças ZF 16S

Montagem

– Aplicar o Loctite também na região da carcaça

– Instalar o rolamento traseiro da árvore secundária pelo lado de dentro da carcaça,

batendo cuidadosamente sobre a pista externa do rolamento

Folga máxima do anel trava = 0,10 mm Aguardar cerca de 60 minutos para que ocorra a secagem do Loctite

Caixa de mudanças ZF 16S

Montagem

– Verificar se os roletes e a gaiola estão liberados e girando normalmente

– Instalar um defletor novo de óleo sobre o rolamento com a aba voltada para cima

BR-224 BR-730

– Instalar a capa do rolamento traseiro da árvore intermediária em seu alojamento na carcaça até o completo assentamento

Caixa de mudanças ZF 16S

Montagem

Ajuste da folga axial entre árvore primária e secundária Folga axial = 0,60 a 0,90 mm – Instalar a bucha guia BR-814 na extremidade traseira da árvore secundária e a ferramenta BR-819 na outra extremidade para auxiliar na movimentação da árvore

introduzir verticalmente a árvore secundária na carcaça principal,

até o seu completo assentamento

Caixa de mudanças ZF 16S

Montagem

– Instalar o rolamento dianteiro da árvore primária em seu alojamento na carcaça dianteira e fixá-lo na posição com dois parafusos e arruelas lisas

Medida “A” – Posicionar a carcaça dianteira com a parte interna voltada para cima,

apoiá-la em calços de madeira e introduzir a árvore primária até o assentamento completo no rolamento

– Colocar uma junta nova na face de contato da carcaça dianteira com a carcaça principal

– Medir a distância “A” da face superior da junta até o rebaixo do corpo de acoplamento

Medir em dois pontos opostos e anotar o valor médio

Utilize uma régua de desempeno para facilitar a medição

Não esqueça de descontar a espessura da régua do valor encontrado

Caixa de mudanças ZF 16S

Montagem

Medida “B” – Medir a distância “B” da face de contato da carcaça principal até a face plana do dente da engrenagem da 4a

Medir em dois pontos opostos e anotar o valor médio

Utilize uma régua de desempeno para facilitar a